? ? ? ?一年一度的CES Asia(亞洲消費電子展)上周在上海新國際博覽中心舉行,與大洋彼岸被稱為“黑科技盛會”的國際消費電子消費展(CES)相比,無論是規(guī)模、影響力還是黑科技,CES Asia都差了不止一個亞洲的距離。誠然，與擁有50年歷史的CES相比，CES Asia只是一個三年級生，給它多點時間再來觀察或許更為客觀。

【產(chǎn)品不少，但創(chuàng)新不足】

與首屆CES Asia相比,今年在規(guī)模上擴張了一倍,參展商達到450家。不僅有更多大公司如華為、寶馬等參會，創(chuàng)業(yè)公司專區(qū)也獲得了很多關注。不過,來來君圍觀了展后整體的印象是，你沒少見一些新產(chǎn)品，但又很難找到一些革命性的創(chuàng)新玩意。

6月初舉行的CES Asia在時間節(jié)點上就比較尷尬。目前業(yè)界公認的全球三大消費電子展——1月美國的CES、3月中國的AWE和9月德國的IFA,北美的CES和歐洲的IFA瓜分了上下半年創(chuàng)新科技的全球展示權,AWE由中國家電協(xié)會主導,在業(yè)內也有著舉足輕重的地位。

由于在CES Asia之前,拉斯維加斯CES就已舉辦,上海也相繼舉辦了AWE和上海車展,外界有觀點認為亞洲電子消費展是在“炒冷飯”。

【汽車電子獨占鰲頭】

去年火熱的無人機與VR/AR在今年CES Asia遇冷，而汽車電子則獨占鰲頭。另外一方面，去年并未參會的海爾、長虹、康佳今年也出現(xiàn)在展臺上，這些傳統(tǒng)家電企業(yè)無一例外地打出了智能家居的牌。

與前兩屆CES Asia中汽車廠商零星分布在各個展館里不同,CES Asia2017專門為汽車公司搭建了一個汽車科技館——N3館。根據(jù)不完全統(tǒng)計,參加CES Asia2017的汽車相關公司約50余家。

不過,雖然有寶馬、奔馳、現(xiàn)代、本田、沃爾沃、比亞迪等多家汽車制造商參加,但真正吸引消費者的還是寶馬、現(xiàn)代以及百度展示的自動駕駛技術,其他公司要么展示已經(jīng)小部分普及的科技,要么就是拿概念做噱頭，很難引起現(xiàn)場觀眾的關注。