驚艷!不要錯(cuò)過這打動(dòng)世界的創(chuàng)意車燈設(shè)計(jì)（一）
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文章與圖片來源：cardesignnews

對(duì)大多數(shù)人來說，把一輛保存十分完好的古董車擺在眼前，他們也知道這輛車是幾十年前的產(chǎn)物。

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即使不是作用于所有產(chǎn)品，在當(dāng)前產(chǎn)品和歷史產(chǎn)品之間創(chuàng)造差異化已成為近乎恒定的規(guī)律。畢竟，如果不能讓消費(fèi)者意識(shí)到這是一種全新的體驗(yàn)，那設(shè)計(jì)又有什么樂趣可言呢?

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正因?yàn)槿绱耍灿捎谖覀兩钤谝粋€(gè)由消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，涉及產(chǎn)品時(shí)，“最新的”常常與“最好的”混為一談。

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1949年的Kaiser-Frazer轎車不需要花哨的車燈就能讓人感覺煥然一新

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也許在歷史上的某些時(shí)候，人們會(huì)認(rèn)為創(chuàng)造這種差異化的任務(wù)一定比今天要簡(jiǎn)單得多。

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和大多數(shù)產(chǎn)品一樣，汽車早期發(fā)展時(shí)的技術(shù)和視覺飛躍必然是更大、更頻繁的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師和工程師們可是要絞盡腦汁才能在這個(gè)新的、未經(jīng)探索的領(lǐng)域取得成果。

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1946年的Cisitalia 202被稱為“第一輛現(xiàn)代汽車”

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以“Ponton”造型為例，它在二戰(zhàn)后沖擊了主流汽車市場(chǎng)。這種視覺上和空氣動(dòng)力學(xué)上的巨大變化讓汽車看起來像汽車，而不是高度進(jìn)化的“無馬馬車”。

Cisitalia 202、Kaiser Frazer的車就使用了這種造型，顯而易見，當(dāng)時(shí)的公司并不需要進(jìn)行精心策劃的營(yíng)銷活動(dòng)就能讓人們對(duì)其產(chǎn)品產(chǎn)生興趣。

到了今天，鑒于21世紀(jì)汽車（至少是內(nèi)燃機(jī)汽車）的高度進(jìn)化和規(guī)律性的本質(zhì)，創(chuàng)造和實(shí)施新的宏觀設(shè)計(jì)趨勢(shì)的機(jī)會(huì)已經(jīng)變得越來越稀缺。那么，設(shè)計(jì)師還能做什么的呢？他們將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向細(xì)節(jié)，作為創(chuàng)造差異化的新靈感來源。

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不斷發(fā)展的技術(shù)和同質(zhì)化使“兇狠之光”成為必要

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第一個(gè)受益的區(qū)域是車輪。許多“21世紀(jì)頭十年”推出的汽車或多或少是由其“合金”定義的——越大、越醒目越好。但歸根結(jié)底，在車輪上下功夫有其局限性，獲得的贊嘆之聲也不再像以前那么多了。

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接下來呢？對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，汽車前燈也許是讓他們發(fā)揮想象力的又一個(gè)領(lǐng)域。

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2007奧迪R8的日間行車燈

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車燈不僅是提供照明的必備部件，造型上來看，也是車輛“前臉”上的“眼睛”，用來展示品牌獨(dú)特性再好不過。

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此外，由于如今的車燈總是隱藏在寬敞、光潔、透明的鏡片后面，留給設(shè)計(jì)師隨心所欲設(shè)計(jì)的空間，而不用擔(dān)心氣流和行人安全法規(guī)等實(shí)際問題帶來的干擾。

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20世紀(jì)80年代，人們想到用矩形替代圓形車燈

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其實(shí)，直到20世紀(jì)80年代末，汽車的“眼睛”都是圓形或長(zhǎng)方形，即使是彈跳車燈，只能說機(jī)械設(shè)計(jì)上比較特殊，但就燈具本身而言并沒有太多變化。

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1962福特雷鳥“afterburner”尾燈

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與前燈相比，對(duì)基本功能要求較低的尾燈卻在過去展現(xiàn)出了更多的變化。

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50年代和60年代的美國(guó)設(shè)計(jì)師顯然對(duì)尾燈情有獨(dú)鐘，比如1962年的福特雷鳥、1959年的凱迪拉克弗利特伍德和其他不計(jì)其數(shù)的車輛都配備了精致的尾燈。

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遺憾的是，車燈設(shè)計(jì)上的繁榮局面在很大程度隨著美國(guó)汽車工業(yè)黃金時(shí)代，一同消失了。

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寶馬5系第四代E39是寶馬在車輛照明上的首個(gè)“品牌簽名”

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不管寶馬是否是第一個(gè)認(rèn)真對(duì)待車燈照明設(shè)計(jì)的車企，它確實(shí)早在2000年就在改款的5系車上應(yīng)用了被稱為“天使之眼”的大燈環(huán)指示燈。

通過使用緊湊的投射裝置，結(jié)合光纖技術(shù)形成“光環(huán)”，設(shè)計(jì)的非常迷人。

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奧迪使用的全LED照明單元

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為了不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，奧迪率先在市場(chǎng)上推出了部分LED（2004年的A8）和全LED大燈（2010年的R8 V10）。

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不過，最耀眼的地方其實(shí)是在車的“背后”，它擁有犀利的OLED圖形和出名的轉(zhuǎn)向信號(hào)滾動(dòng)指示燈。如今，這種尾燈設(shè)計(jì)已經(jīng)在公司的各產(chǎn)品上推廣開來。

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2013奧迪R8改款，全部使用重新設(shè)計(jì)的全LED照明

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這種特別的車燈設(shè)計(jì)已不是寶馬所獨(dú)有，天黑之后，在路上甚至可以來玩看車燈猜品牌的游戲。看到“雷神之錘”，這是輛沃爾沃；兩個(gè)三角形？肯定是西雅特；又大又圓，當(dāng)然是輛MINI。

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2011年，西雅特讓尾燈看起來像座椅，而品牌名稱與座椅的拼寫極其相似

在產(chǎn)品識(shí)別方面，這些“品牌特征”似乎特別有效，就像我們?cè)缇褪煜さ纳崞鞲駯乓粯?，很容易留在人們的記憶中?/span>

寶馬仍然在改進(jìn)“天使之眼”，得益于最新的激光技術(shù)，其車燈輪廓比以往任何時(shí)候都更加清晰。

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寶馬進(jìn)化后的“天使之眼”
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